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渡滇南之险 显能工之心 筑巨匠之魂——建水(个旧)至元阳高速公路项目兴隆隧道建设纪实
来源:电建路桥 作者:曹振生 陈全胜 欧阳汛 时间:2019-06-06 字体:[ ]

在距今2.5亿年至2.03亿年的三叠系时期,由于地质构造运动,海平面下降,许多地槽开始转化为山系,陆地面积扩大,多处高地出现岩体沉积,著名的喀斯特地貌就此形成。

个旧市坐落于七彩云南南部,是一座以锡为主并产铅、锌、铜等有色金属的多彩工业城市,也是驰名中外的千年"锡都"。个旧市就属于典型的喀斯特地貌区,但由于三叠系晚期燕山运动带来了“特殊的色彩”,个旧范围地层遭受岩浆岩侵入较为深入,除原有洼地外,部分被覆盖地层还形成了多处高山深谷。

经过漫长的岁月洗礼,个旧市逐渐被分为东西两个区域,两个不远地方的人们需要翻越蜿蜒的大山,盘山绕过很远的路,才能到达彼此。路,也成为连接和拉近彼此的重要纽带。

随着社会的不断发展,我国已成为世界上公路里程数量最多的国家,开山架桥,诸多天堑变通途。建水(个旧)至元阳高速公路(简称“建个元高速”),深入大山腹地,翻越崇山峻岭,跨越哈尼族、彝族、回族等少数民族聚集区,穿过多个贫困县市和乡镇,对我国边境地区扶贫攻坚、服务民生、解决滇南地区交通快速通道不足、实现本区域“融入滇中、联动南北、开放发展”目标等具有重要的现实意义。

兴隆隧道为建个元高速的一大控制性工程,隧道全长8843米,埋深最深达429米,属深埋特长隧道。正如同“她”的名字,隧道建设对红河州南部区域的兴隆和繁盛发展也有着至关重要的作用。兴隆隧道位于个旧市西区,除原有喀斯特岩溶区特征外,还具备岩浆岩地层特征,隧道施工核心问题除岩溶外,还存在沉积岩和岩浆岩的接触带,不良地质现象也变得更为多样和复杂。

技术先行 规范现场施工工艺

为顺利确保控制性工程能够先行开工建设,项目公司提前谋划,并以兴隆隧道为主线,策划编制了项目《指导性施工组织设计》,在电建集团尚属首次,并获专家、同行的高度赞赏。在兴隆隧道建设初期,项目公司进一步针对地质特点和施工重难点,多次邀请勘察设计大师和业内知名学者进行实地指导,为隧道进洞方案、斜井永临结合方案等提供智力支持;项目公司多次对隧道施工方案进行讨论和修改,最终顺利通过评审。现场严格按照评审通过的技术方案,落实三级技术交底制度;积极召开隧道施工动员大会,激发了广大工程建设人员的工作热情,为施工做好万全准备。

通过前期精心筹备,2017年12月31日,兴隆隧道顺利完成洞口施工,实现零开挖高效进洞,最大程度减少对山体表层植被的破坏,有效践行“绿水青山就是金山银山”的绿色施工理念。

霹雳手段 强化施工过程管理

2018年作为建个元高速项目建设的攻坚之年,兴隆隧道建设任务也十分艰巨。开工以来,项目公司持续将其施工进度和质量安全作为管控重点,要求现场编制详尽的专项进度计划,并定期开展进度分析和纠偏;充分发挥济公、愚公和包公的“三公精神”,深入一线洞见症结,持之以恒排查隐患,不留情面制止违章。

兴隆隧道掘进至500米处时,考虑到长大隧道风险高、施工粉尘量大且通风散烟困难等特点,为有效消除施工安全隐患,强化通风措施,项目公司提前通过“请进来、走出去”的方式,多次邀请知名专家进行长大隧道施工通风、病害防治等现场授课;组织工程建设人员前往省外参加复杂地质隧道施工等培训学习。面对高大巍峨的山体,工程建设单位迎难而上,毫不懈怠,没有“喘口气、歇歇脚”的念头,积极开展隧道湿喷工艺、钢筋施工等技能比武大赛,切实提升作业人员技能水平,提高现场施工工艺质量;提前完善隧道高压进洞、斜井与主洞交叉等施工方案。他们时刻保持饱满的激情和魄力,誓与鬼斧神工之山灵共比高超技艺。

新型方法 提升隧道建设品质

项目公司致力于将兴隆隧道打造成国家精品工程,提前进行创优规划,确定了兴隆隧道以争创国家优质工程奖为总体目标。现场按照创优规划进行细化分解,制定了详细的实施细则,并积极运用聚能管光面爆破等新技术,在保证爆破线条整齐平顺,轮廓成型精美的同时,节约爆破材料用量和时间消耗;采用自行式液压仰拱栈桥、半自动防水挂布台车等新型设备,加快现场进度,确保施工安全。面对坡度达10.4%且出水量大的斜井,积极优化反坡排水工艺,并形成专项性施工工法,积累了宝贵的成功经验。

目前,兴隆隧道作为项目全线的创新型示范工地,安全体验馆、五大系统设施齐全,标准化程度高,已多次接待政府主管部门、企业上级领导、红河州在建项目各级管理人员参观和交流,并成功作为电建路桥公司2018年度第二次技术培训暨典型工程现场观摩会的一大主要观摩工点,兴隆隧道已成为充分展现央企高品质建设及智慧建造工程典范。

课题研究 总结固化创新成果

作为典型的山区长大隧道,兴隆隧道施工重难点突出,位于特殊的喀斯特地貌区,岩溶发育,平均每200m要遭遇一次溶洞,极具研究价值。为促进成果转化,形成成套技术性措施,项目公司联合清华大学、同济大学等国内知名高校,开展了《机制砂自密实混凝土制备及工程应用技术研究》、《复杂地质条件下长大隧道设计及施工成套技术研究》等课题研究,以期为后续复杂长大隧道施工提供有益借鉴。目前,兴隆隧道已形成针对性降尘措施,并能够根据洞内有害气体浓度,实现智能变频通风。项目公司坚实打造学习型组织,已申请《一种爆破激波水泡快速降尘方法》等发明专利2项,实用新型专利1项,且多篇学术论文已被国家级行业权威期刊录用。

BIM应用 丰富项目管理内涵

科技让古老的建筑绽放光芒,为助力打造电建集团首条信息化高速公路,项目公司全面开展BIM技术研发和应用。项目建设初期,建立了直观详细的三维地质模型;针对兴隆隧道开展了精细化建模工作和施工方案可视化模拟,充分还原各项工序并进行检查和优化;构建了隧道施工质量、安全、技术等多板块线上管理体系,并逐步转向深化应用阶段;开发了隧道施工现场监控系统、超前地质预报系统、监控量测预警系统等项目,实现围岩精细化分级,实时掌握隧道变形情况,创新性建立了高风险特长隧道施工监测技术体系和线上灾害预警机制;BIM技术应用还为运营期间兴隆隧道养护修理、火灾预防等工作提供有力保障,为项目智慧交通特色添砖加瓦,同时本项目将为电建集团培养一批懂投资、懂技术、懂科技创新、懂信息化的复合型技术人才,实现企业良好可持续发展。

融入地方 彰显央企责任担当

兴隆隧道进口段原有村道多为土路,且与通往个旧市梨花谷景区的主干道相连接,道路狭窄,项目公司将原有村道纳入现场便道,按照永久道路设施进行改造,并与当地村民共同使用。项目部无偿修建了梨花谷大道,获得当地村民高度赞赏。“你们帮我们修建了梨花谷大道,路宽了,也方便了,再也不用担心去景区堵车了”,一名前往景区的游客这样说道。

此外,项目部全力配合红河州扶贫攻坚工作,凝心聚力筹集捐款,各项工作得到了上级企业和政府部门的褒奖,并成功获“个旧市总工会工人先锋号”等多项荣誉称号。

建设一项工程,铸就一座丰碑。2019年是红河州项目的决战之年,工期紧,任务重,项目公司将强化过程质量控制,并以“防风险、除隐患、遏事故”为安全管理宗旨,保证施工高效进行。目前,兴隆隧道单洞已顺利突破3000m大关,且兴隆隧道1号斜井和2号斜井分别力争在6月底和7月底掘进至主洞。建个元高速整体将按照云南省能通全通的工作要求,向2021年建成通车的目标稳步推进,全面助力红河州的经济文化建设,进一步提升电建集团在地方的认可度和影响力,为进一步开拓西南市场筑牢基础。

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